作为一名交通工程的追梦者，邵春福在科学素养和科研方法上有着深厚的造诣。他曾在日本京都大学攻读研究生，并在佐佐木纲教授指导下成长。30年后，他回国并成为北京交通大学交通工程专业的教授，用实力让人无从质疑。
邵春福曾参与制定奥运国家体育场（鸟巢）车辆疏散方案，这项任务极具挑战性。通过科学计算和仿真，他为设计方提供了调整建议和交通组织方案，确保了27分钟贵宾散场得以实现。在他心中始终坚定一个信念——科技腾飞真正需要的是实打实的技术。
为了推动交通强国建设，邵春福负责《国家综合立体交通网规划纲要（2035—2050）》的编写工作，用基础理论支撑了《国家综合立体交通网规划》。他致力于如何落实“宜公则公，宜水则水，宜铁则铁”，节约集约用地，以及构建超级网络和刻画交通出行行为研究带来的创新机遇。
邵春福给每一名进入北交大交通工程专业学生定下的“基本功”是西直门数车，每15分钟一组，看单位时间内有多少车辆通过。这不仅锻炼了学生们对数据分析能力，还培养了一批具有国际视野、能够适应未来需求的人才。他本人已培养了30多名博士、70多名硕士，有26名学生在国内外高校任教。
作为一个跨学科专业，对计算机和数学等专业知识要求较高，邵春福要求本校学生选择计算机作为双学位，以满足未来的需求。40年的光阴里，他感慨道，“追梦这个专业，我做对了。”
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