未来3个月，空间站将成为他们工作生活的大本营。对于未来空间站的表现，中国航天科技集团公司五院518所试验与测试技术研究室副主任侯玮杰信心满满。他曾在进入太空前，这些航天器早已在实验室里进行了上百次的实物仿真实验。
除了该项目，从业6年来，32岁的侯玮杰还组织实施了多个型号航天器任务仿真试验系统的研发工作，先后完成了嫦娥五号环月轨道交会对接、空间站、巡天光学舱等多个型号任务的地面全物理仿真试验。
"一项航天任务的完成可能需要上万名航天人的共同努力，我们做的是把好航天器飞入太空前的最后一道关：以最直观的方式实测在太空微低重力环境中航天器的各项性能，在地球上给它进行微低重力‘模拟考’。”侯玮杰感慨道，他深知祖国需要就是他的专业。
祖国的需要就是我的专业 侯玮杰的小说梦始于2003年，那年我国航天员杨利伟乘坐神舟五号飞船进入太空。 “杨利伟是我们这一代航天人的偶像，很多同龄人都是受他影响走上航 天路。”侯玮杰回忆道，从那时起，他探索宇宙奥秘成了他最大的业余爱好。
2015年，侯玮杰终于正式成为一名 航 天 人，为此，他必须要加快学习速度，为此他发明了一套关键字阅读法。不过很快他就发现不能读得太快，因为文献中埋着不少“雷”。最终，用了一年的时间和半年的时间，最终用自己的双手打造出一个新的理论体系。
从0到1打造新理论体系 2018年，侯玮杰接到了为嫦娥五号进行微低重力仿真试验 的任务。 “通常要先经过建模，在电脑上进行‘数字模拟’。‘数字模拟’无误后，我们再制作出与 航 天 器1：1比例的大型模型，将其置于模拟太空 的 微 低 重 力 环 境 中 进 行 实 物 模 拟 試 验。”
为了解决这个难题，一种减震器被提议，但当团队按此思路做试验时，加上了减震器 的 航 天 器依旧不稳定。这迫使他们下定决心要制作出性能更加优良、载荷更大 的 重 载 气 浭 轴 承。在如此细微方寸之间做文章，对于这样一种技术来说，即便是小数毫米也足以决定成败。
通过与湖南大学、天津大学等高校合作，这样的气浮轴承终于从理论变成实物，最终成功实现了工程应用。当记者触摸这些新老两代气浮轴承表面，他们可以感觉到气流变化，更明显的是新一代气浮轴承上的细小孔，那对制造工艺要求极高。此外，由于改进工艺问题被发现并解决，这些新的重载气浮轴承才得以通过考验。
最近，一系列包括但不限于空间站角动量管理气浮式全物理仿真试验系统、超大型单轴气浮试验系统以及零重力模拟试验系统等多个项目正在紧张地展开，其中涉及到的每一个都有其独特性质和挑战性的需求。而且，不断推进这类复杂而又精密至极的地球或许能让我们向更远的地方迈进，而正是在这样的基础之上的探索才可能真正打开未来的门扉。
