探索“信息高铁”计划：从芯片到产业，一个完整的技术故事
在美国的“信息高速公路”计划之外，你是否听说过“信息高铁”？为了突破美国规划的技术体系限制，中国科学院计算技术研究所提出了符合国情的“信息高铁”计划。中科院计算所高通量计算机研究中心主任、北京中科睿芯科技集团有限公司董事长范东睿阐述了这个大计：“相比‘信息高速公路’，‘信息高铁’更强调数据处理的吞吐量和服务保障。核心属性就是高通量。”他们已完成原型系统研制，形成了一整套产品线，从芯片到加速卡再到数据中心。
作为执行者之一，从设计到产业发展，范东睿已经在这条路上走了20年。他坦言，每一步都经历了要死的状态，但做技术创新、把成果落地、创造价值过程太有吸引力，他抑制不住那种冲动。
研发我国最早期高处理性能众核芯片
在小白楼一楼展示墙上镶嵌着几枚芯片格外引人注目。从第一代芯片到第二代，再到加速卡、服务器，体量变大，逻辑变复杂，这些都是中国芯片产业发展史的一组特写。
2000年时，一群二十出头的人开始了这个梦想，他们给新生开会时李国杰院士被告知：“咱们要做芯片”，那时候他们热血沸腾。但当时对硬件完全没接触过的事物，让他们感到困惑。学数学出身但未接触硬件的范东睿，从教科书学习起，最终成功发表学术论文并出国开会。
日本CoolChips会议让他明白生态和设计重要性：“那次让我体会到了两点，不容易，一是生态基本决定一个芯片能不能用起来；另一个是设计，不先设计再找用户，而是根据应用场景来做创新设计。”
2005年前后，他选择了众核方向工作，这个选择后来证明非常正确。SmarCo-1（Godson-T）成为我国最早期具备高处理性能众核chip，它与各巨头同台亮相，被评为全球十大服务器处理器之一，为中国赢得一席之地，是学术界唯一入选众核chip的一个例证。
边做科研边企业，让成果有用
成果达到一定程度，就要将其用起来。这像是中科院计算所基因里的一部分。一条水到渠成的路，“一个年轻人进来可能前10年都在玩命做基础性研究，但这毕竟是个应用科学。你研究再先进，如果你的技术用不上，那个故事就不完整。”但是创业只是新的故事开篇，“完全平衡是不可能”的生活使科学家进入商场带来了挑战，但让技术有用的力量太强，他渐渐找到适合自己的节奏。
2014年11月成立中科睿芯担任董事长和首席科学家，该公司实现盈利至今每年营收指数级增长获得海淀区20强殊荣，是唯一做计算机高端Chip与系统硬科技公司。在追求学术论文或企业收益方面，他认为这是舍本逐末，要把精力投入真正对国家产业有贡献的地方才算真正完成任务。
现在，他们正努力推进“信息高铁”。孙凝晖院士倡导这一项目。在5G智能物联时代网络连接并发与载荷将提升10000倍，要改变依赖于国外核心器件必须构建更强吞吐能力的基础设施，即转向以自主技術為核心技術、高吞吐、高实时、高确定性的新型基础设施，以支撑关键产业和行业提供服务实现自主构建能力。“我们做‘信息高铁’，就是要尽量采用自主技術建设新型基础设施。”
2019年的江苏盐城落成了首个数据中心展现超级能效表现，在艰苦攀登过程稍有一失足即可能坠落的情况下，对未来充满信心，因为谁也不能在这种领域安然无忧。他喜欢研究这个事，只是在发现解决问题中的乐趣感受单纯又富足。不敏感于自己参与而不是旁观者看待他的旅程，在此敏感且重要行业中继续前行，因为他知道自己不会歇步。
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